Felébredtél már a saját kórházi medencédben egy nagy városi buszmegálló járdáján, és addig borultál, amíg szembe nem találtál egy városi busz kerekeivel?Illetve, ha ránézel erre a kerekre, fáj a test, nincs pénztárca, és hideg van, hideg van, észrevettél valaha sok furcsa kis műanyag nyilat a kerékanyákon?Mi a fene ez?miért vannak ott, mit csinálnak?Hogyan jutok haza?Azért vagyok itt, hogy válaszoljak néhány ilyen kérdésre.
Azok a kis műanyag nyilak a meglazult kerékanyák jelzései, és valószínűleg már azelőtt rájöttél, hogyan működnek, mielőtt elolvastad volna ezt a mondatot.
A Wheel-Check az egyik gyártó ezeknek a dolgoknak, és egyike azoknak a cégeknek, amelyek azt állítják, hogy ő az „eredeti” gyártó, bár más videók, mint például ez is, hasonló találmányokat állítanak:
Most már nem akarok belemerülni a sáros vizekbe, hogy ki pusztította el először ezeket a műanyag cuccokat, különösen azután, hogy láttam egy teljesen brutális harcot emiatt a helyi rögzítős kocsmában, a The Brass Wingnutban, és a harc végén az egyik kiköptek egy marék ipari tűt.
De térjünk vissza a pályára: nézze meg, hogyan működik?Amikor először szereli be a kerekeket, és megfelelően húzza meg az összes anyát, ragassza a kis műanyag nyilakat az anyákhoz, ügyelve arra, hogy a nyilak egy vonalban legyenek egymással.
Úgy tűnik, két fő irányzat létezik arról, hogyan lehet ezt a legjobban megtenni, és nem láttam sehol ezeket a neveket, ezért a következőket tettem:
Következő generációs Samsung készülékek előrendelése Nincs más dolga, mint regisztrálni e-mail címével és bam: jóváírja az új Samsung készülékek előrendeléseit.
Azt hiszem, egyes gyártók „peer-to-peer”-nek nevezik az affiliate rendszereket, de mindenesetre ki akartam találni egy nevet.
A láncmódszerben a nyíl a következő anya közepére mutat, és így tovább, folyamatos, áramló nyilakláncot hozva létre.A haver rendszerben, amely csak páros számú kerékcsavarlyukkal rendelkező kerekekkel működik, az anyapárok egymásra mutató nyilakkal párosulnak.
Mindkét módszer egyszerű és gyors módot biztosít a laza csavarok ellenőrzésére, amint azt itt láthatja:
Ezek az olcsó műanyagdarabok lehetővé teszik a busz- vagy teherautó-sofőr számára, hogy egy gyors sétát tegyen, és azonnal észrevegye, ha valamelyik fontos kerékanya meglazult, ami óriási biztonsági előnyt jelent anélkül, hogy bonyolult ellenőrzésekre vagy bonyolult elektronikára lenne szüksége.Annyira hülye és egyszerű, hogy nagyon klassz.
Észreveheti, hogy különböző színekben is kaphatók.Általában zöld vagy sárga a fő jelzőfény, a narancssárga általában magas hőmérsékletű alkalmazásoknál, a piros pedig azt jelzi, hogy a kerék ki lett cserélve, de az anyákat hivatalosan nem húzták meg az előírásoknak megfelelően.Ez informális tanácsnak tűnik, ezért nem garantálhatom, hogy mindig így lesz.
Kicsit jobban körülnézve, úgy tűnik, van egy másik pozicionálási iskola is, én úgy hívom, hogy Sunburst, amit itt láthattok jobbra:
Valójában mindaddig, amíg emlékszel valamilyen szekvenciális mintára, azt hiszem, mindegy, hogyan állítja be a nyilakat kezdetben, mindaddig, amíg könnyen meg tudja állapítani, ha a nyilak nem működnek.
Mellesleg, ha Ön inkább divatos, ha teherautó- vagy buszkerekekről van szó, örömmel jelentem, hogy ezeknek a jelzőfényeknek több vékonyabb krómozott változata is létezik, így nem kell a megjelenéssel bajlódnia a Day-vel. -Glo műanyag..
Van egy másik változat, amely aktívabb szerepet játszik a kerékanyák kilazulásának megakadályozásában, nem pedig riasztást ad, amikor megtörténik.
Ezek a változatok mérőórákkal rendelkeznek, de egymással is össze vannak kötve, és bizonyos fizikai korlátokat biztosítanak, hogy megakadályozzák a kerékanyák kilazulását egy műanyag rugóval vagy hevederrel a két gallér között.De persze, ha páratlan számú dió van, az nem fog mindenkinek működni.
Mindezek az eszközök valahogy megkerülik azt a kérdést, hogy miért lazul el egyáltalán egy kerékanyák – vagy esetleg bármelyik anya.
Sok tényező működik itt, nem utolsósorban a dió állandó rezgése és mozgása, valamint az összes entrópia trend, amit az Univerzum sodor ránk.
A konkrétabb okok azonban a Torque Tight, az ilyen kerékanya-jelzők egyik gyártója szerint a következők:
• Túlzott csavarodás.A felhasználók gyakran túlfeszítik a kerékanyákat azon az alapon, hogy minél szorosabb, annál jobb.A túlzott forgatónyomaték azonban ténylegesen megnyújthatja a csapot vagy a menetet addig a pontig, ahol nem tud reagálni.Ez az anyák megrepedéséhez, beszorulásához vagy eltolódásához és a kerék megrepedéséhez is vezethet.
• Hőzsugorodás lép fel, ha az anyát gyári hőmérsékleten, hideg körülmények között szerelik be.A szorítóerő eltűnik, ahogy az anya és a csavar lehűl.
• Nem megfelelő illeszkedési felületek.Ide tartoznak az egyenetlen illeszkedő felületek, a sérült vagy meggörbült agyak és kerekek, valamint a kopott vagy megnyúlt csavarlyukak.
• A meneteken vagy az anya és a kerékfelület közötti illeszkedési felületen lévő szennyeződés, homok, rozsda, fémsorja és festék „hamis nyomatékot” hozhat létre.Amikor erőt használnak a súrlódás leküzdésére anélkül, hogy leszorítóerővé alakítanák át
• Túlzott fékezés.A túlzott fékezés a hőmérséklet emelkedését okozhatja (különösen nehéz járműveknél), ami a kerékcsavarok kitágulását és összehúzódását okozhatja a hőmérséklet változásával.Emiatt a kerékanyák elveszítik a tapadást a csavarokon, ami nyomatékcsökkenést eredményez.
• Életkor.Idővel a kerékanyák és -csavarok elhasználódnak, és a szorítóerő annyira gyengül, hogy nem biztos, hogy elegendő a kereket megfelelően tartani.
Ezen problémák közül nem lennék meglepve, ha azt tapasztalnám, hogy a túlzott nyomaték a leggyakoribb probléma, hiszen az erős pneumatikus szerszámok és a furcsa emberi késztetés kombinációja, hogy mindig nagyobbat gondoljunk, annál jobb, úgy tűnik, ezzel mindannyian foglalkozunk.
Feladás időpontja: 2023. január 13